Op 29 oktober viel het volume van Shanghai rubber terug en het hoofdcontract bereikte een nieuw dieptepunt binnen het jaar. Nochtans is er recentelijk geen nieuw negatief nieuws, de prijs van ruwe olie bleef dalen in de vroege rebound; bandenbeleggingen in Shandong nam toe. De belastingteruggave voor de bandenuitvoer werd verhoogd tot 13% van 9%. Hoewel het bovengenoemde onderwerp mogelijk niet in staat is om de prijs van rubber hoger te ondersteunen, is Shanghai rubber op dit punt een doorbraak nog steeds verrassend .
Natuurlijk heeft de negatieve factor altijd bestaan. De invoer van rubber is de belangrijkste bron om aan de binnenlandse vraag te voldoen. In het verleden was de correlatie tussen de RMB en de prijs van rubber relatief voor de hand liggend, maar het ondersteunende effect van de stijgende importkosten veroorzaakt door de recente RMB-devaluatie op de prijs van rubber was relatief beperkt. Met name momenteel is de RMB wisselkoers wordt geconfronteerd met een belangrijk niveau. Dus, importeurs enthousiasme importeren is niet hoog, afwachting stemming is relatief sterk, de markt is niet de intentie om kauwgom te kopen. Bovendien is het niveau van binnenlandse rubberen voorraad hoog, terwijl de stroomafwaartse consumptie is niet krachtig en de vraag naar geïmporteerd rubber is niet zo urgent.
Hoewel de voorraad rubber in het gebied van Qingdao bond sinds eind september is blijven dalen, bedroeg de totale voorraad halverwege oktober slechts 112.000 ton, wat 105.000 ton minder was dan de piek aan het einde van augustus, een daling van bijna 50%. Er wordt echter gezegd dat de grote hoeveelheid rubberafvloeiing niet te wijten is aan de toegenomen vraag, maar aan de aanpassing van het opslagbeleid in het verlijmde gebied. Daarnaast daalde de Thaise rubberuitvoer in september met 12,5% en 14,5% in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar.
De voorraad van de futures van tianjiao van de vorige periode is al een lange tijd hoger, waaronder de voorraad van de futures bereikte een nieuwe high van 5916 duizend ton op 26 oktober. Hoewel de totale termijnmagazijnrekening licht gedaald is tot 513 duizend ton, ligt deze niet ver van de historische piek van 521 duizend ton. Een groot deel van de lopende magazijnorders zal worden afgeschreven na het verstrijken van het contract van 1811, dat minder dan 20.000 posities en toekomstige uitstroom van het futures-magazijn zullen de spotmarkt zwaar onder druk zetten.
Hoewel het vierde kwartaal het piekseizoen is voor rubberverbruik, is de situatie van de productie en verkoop van auto's op dit moment niet optimistisch, en de opmars van het "spoorwegtransitbeleid" werpt ook een schaduw op de vraag naar vrachtvrachtwagens. De export Het belastingtarief voor banden zou naar verwachting stijgen van 9 procent naar 10 procent, terwijl de laatste mededeling van het ministerie van Financiën werd verhoogd naar 13 procent, wat een positiever effect zou hebben op de uitvoer van binnenlandse banden dan verwacht. van handelsfrictie is de sleutelfactor om de exportsituatie te bepalen.