1. Aandacht van de belangrijkste expediteur die onlangs de verzending in de haven van Osaka heeft geregeld!
De G20-top van 2019 zal worden gehouden in Osaka, Japan op 28 en 29 juni. Omdat de ontmoetingsplaats zeer dicht bij het havengebied ligt, zal er om veiligheidsredenen verkeerscontrole zijn (wat ernstige gevolgen zal hebben voor het bedrijf en het magazijnbedrijf ), en de goederen die aankomen in de haven zullen strikt worden geïnspecteerd. Daarom zullen de goederen die aankomen in de haven van Osaka gedurende deze periode worden vertraagd. Informeer elkaar en maak vroege afspraken.
2, er is de export van Midden- en Zuid-Amerikaanse buitenlandse handel, expeditie vrienden aandacht!
Sinds het einde van vorig jaar tot heden, komt er geen enkel verschijnsel van vrijgave meer voor, een deel van de eigenaars van goederen, expediteurs zijn aangeworven! andere havens) na de goederen naar de haven, de loshaven om te lossen, vanaf de datum van de vervoerder of het verliezen van de controle over goederen, zullen de goederen worden gedwongen aan de lokale douane of havenautoriteiten vrijgegeven aan de ontvanger van de vrachtbrief , moet de ontvanger de originele vrachtbrief overleggen, u kunt de goederen ophalen!
Inclusief Brazilië, Nicaragua, Guatemala, honturas, el Salvador, Costa Rica, Dominica, Venezuela en andere Midden- en Zuid-Amerikaanse landen, evenals Angola, Congo en andere Afrikaanse landen, kunnen zonder bestelling worden verzonden.
3. MSC legt oorlogstoeslag op lading aan Venezuela
MSC, 's werelds tweede grootste rederij, vertelde gisteren aan zijn klanten dat het een toeslag zou opleggen voor zendingen naar politiek volatiele Latijns-Amerikaanse landen vanwege de onrust in Venezuela. In een brief aan klanten zei MSC: "met de uitvoering van de sancties met betrekking tot venezuela en de voortdurende politieke onrust in het land, heft MSC met onmiddellijke ingang een premie voor oorlogsrisico op vracht van wereldwijde bestemmingen. "
4. Het ministerie van Financiën vereist de vermindering van subsidies voor China-Europa-goederentreinen jaar na jaar en de vrachtkosten mogen in 2019 niet meer bedragen dan 40%
Vanaf 2018 vereist het ministerie van financiën dat lokale overheden de subsidienorm voor goederentreinen tussen China en Europa verlagen: op basis van het vrachttarief voor de hele reis zal de subsidie niet hoger zijn dan 50% in 2018, 40% in 2019 en 30% in 2020, volgens een journalist van het Chinese bedrijfsleven dagelijks. Volgens een lokale overheidsbron stelt de begeleiding van het ministerie van financiën een maximum vrachttarief van $ 0,8 per doos (40 voet breed) km. Bij de implementatie van de begeleiding zei hij dat de huidige implementatie van verschillende plaatsen.