In de kosten van verzending nemen, naast de zeevracht, een reeks kosten op de "doos" ook een groot deel in, dat niet kan worden onderschat. Wat zijn de kosten van de "box"?
1. Dropbox kosten
Toen de box de poort binnenging, stond de terminal niet open voor inzameling en kon de poort niet binnenkomen. Het team kan de doos niet op de setkaart plaatsen en er zijn andere dozen die moeten worden gesleept, dus ze zullen een plek vinden om de doos te laten vallen en wachten tot het havengebied wordt geopend en vervolgens naar binnen slepen. Op dit moment er zal een drop-in fee zijn.
2. Betaalde box fee
Meestal moet de hijsbox vóór de normale ophaaldatum worden opgehaald om het boxnummer te verkrijgen, het manifest of andere informatie in te vullen. De op dit moment gemaakte kosten worden voorfinancieringskosten genoemd.
3. afkoopsom
Om de stroom van containers te versnellen en achterstanden te voorkomen, heeft de rederij een vrije gebruiksperiode voor containers ingesteld. Binnen deze termijn kunnen de goederen die de container bezetten gratis zijn. Als de goederen de container bezetten, worden de vaste kosten in rekening gebracht. Dit is de "overliggeld".
De overliggelden worden dagelijks berekend. De uitvoer is over het algemeen 7 dagen. In het geval van import zijn er vaak overliggelden en binnen een paar dagen nadat het schip is aangemeerd (bijvoorbeeld tien dagen), kan de doos gratis worden gebruikt en worden de kosten in rekening gebracht als de tijd overschreden. Daarom moet het schip, nadat het in Hong Kong is aangekomen, de invoerklaring voltooien en de levering op tijd regelen en de lege container op tijd terugbrengen naar de aangewezen plaats van de rederij. De vrije gebruikstijd van de speciale container is korter. Natuurlijk hebben verschillende rederijen verschillende voorschriften en moet het specifieke aantal dagen aan de reder worden gevraagd. Als het de SOC-box van de klant is, zijn er geen overliggelden.
4. voorschot
Na het inpakken is de container van het schip nog niet geopend en mag de terminal de haven niet betreden. De kosten om de haven van tevoren binnen te gaan als de toepassing is toegestaan. Als de haven nog niet is gearriveerd en het dringend noodzakelijk is om vooraf te opereren, hoe moeten de pre-entry fee en de drop-off fee worden gekozen?
De kosten voor het laten vallen van de doos zijn afhankelijk van het team. De laadnormen van elk team zijn verschillend en de piekperiode zal ook stijgen. Pre-entry is over het algemeen vaster en zeker goedkoper dan drop-off, maar niet alle havengebieden kunnen worden geavanceerd. Vanuit het oogpunt van veiligheid heeft het ook de voorkeur boven pre-entry, wat de noodsituaties van de volgende dag kan voorkomen en zeer veilig is.
5. Omgekeerde doos vergoeding
De kosten voor het verplaatsen van containers. De kosten van de omgekeerde doos zijn meestal te wijten aan de verandering van het schip. De algemene positie van de container op het schip is gepland. Zodra de schipwisseling plaatsvindt, is het onvermijdelijk om de doos om te keren. In het verzendproces heeft elk zeegebied bijvoorbeeld eisen voor het tonnage en de route van het schip. Sommige schepen zijn niet geschikt voor sommige routes of nemen geen bepaalde route, of het is niet economisch om een bepaalde route te nemen, waardoor de goederen naar andere schepen worden overgebracht.
6. Draagtas vergoeding
Van het station tot de kosten van de container tot de douane-inspectie.
7. Laadkosten
Een vergoeding voor het terugvoeren van een container naar de containertruck nadat de goederen zijn vrijgegeven.
8. Retourkosten
Nadat de geïmporteerde goederen naar de fabriek zijn getrokken, zijn de kosten van het legen van de container vereist om de container te lossen en wordt de export teruggedraaid. In de exportvracht, als de fabriek of expediteur de doos al uit de werf heeft gehaald, maar om een of andere reden (zoals de goederen niet kunnen inhalen), en uiteindelijk geen doos heeft ingevoerd, wat resulteert in een lege retour van de container, rederij brengt de fabriek kosten in rekening. De kosten zijn over het algemeen 80% van de kosten van de trailer. Deze vergoeding wordt "retourkosten" of retourkosten "genoemd.