Aan het einde van de vorige eeuw zorgde het bandenproject dat overal bloeide en de toenemende stroomafwaartse koopkracht ervoor dat bandenhandelaars hun 'gouden eeuw' inluiden. Met de opkomst van internetprojecten en nieuwe verkoopideeën lijken dealers na de jaren 50 en 60 een angstige 'middelbare-leeftijdcrisis' te hebben, samen met de gehele traditionele marketingindustrie.
Fabrikanten en dealers van banden hebben altijd een delicate relatie onderhouden. Dealers of agenten zijn een onmisbare brug tussen bandenbedrijven en consumenten, maar bandenmaatschappijen willen hun actieve positie niet verliezen, met een verslechterende concurrentieomgeving en handel. De situatie heeft de winsten van stroomopwaartse fabrieken gekort. Sommige fabrikanten hebben ook opzettelijk de hand van de tussenpersoon verwijderd om de consument rechtstreeks te bereiken. In combinatie met de meerdere rondes van nieuwe internetmarketing, zijn de dagen van dealers minder goed geworden.
In september 2018 bracht de Amerikaanse bandenleverancier ATD (American Tyre Distributors Inc.) een openbare boodschap uit, met het oog op de buitensporige en moeilijk terug te betalen schuld, heeft het bedrijf plannen om een kapitaalherstructureringsovereenkomst te sluiten met de relevante investeerders, ATD-crediteuren zullen na de reorganisatie bezit 95% van de aandelen van het bedrijf. Nadat de aanvraag bij de relevante overheidsafdeling is ingediend, kan het operatieteam de controle over het 83-jarige bedrijf verliezen.
Deze bandendistributeur, opgericht in 1935, vertegenwoordigde oorspronkelijk meer dan 40.000 banden in de merken Bridgestone, Michelin, Goodyear en Continental Horse. Het heeft meer dan 140 distributiecentra en 1.500 distributies in Noord-Amerika. Voertuigen, met een omzet van meer dan 30 miljard yuan in 2017, zijn 's werelds nummer één in de bandenhandel industrie.
Deze traditionele dealer is echter in moeilijkheden voor het einde van 2017, en zijn naaste partners die al vele jaren hebben samengewerkt, hebben hem een voortdurende tegenslag gebracht. In januari 2018 bereikten Michelin (Noord-Amerika) en Sumitomo (Americas) een overeenkomst om 50% te investeren in een nieuw bandenverkoopbedrijf. De twee partijen zullen hun bandendistributiebedrijf integreren en een nieuw merk NTW vestigen; in april 2018 kondigden Goodyear en Bridgestone de gezamenlijke oprichting aan van het distributiebedrijf TireHub, dat de beëindiging van de directe leveringsrelatie met ATD op dezelfde dag aankondigde; in juni 2018 heeft Bridgestone ook een verklaring uitgegeven dat het zijn aandelen in de VS niet meer via ATD zal distribueren. Bij autobanden is de deadline 31 juli.
ATD Company heeft spijt en teleurstelling geuit over de praktijken van de partners. Ze hebben vele jaren vriendschappelijke en coöperatieve betrekkingen, en afscheid nemen is een groot verlies voor beide partijen. Het eerste dat de schok veroorzaakte, was de aandelenkoers van ATD. Het voortdurende slechte nieuws bracht de beurskoers en de marktwaarde onder druk. Na het verlies van de autorisatie van deze internationale grote namen, kon het bedrijf niet voldoen aan de behoeften van de intrinsieke consumenten. Bijna ineenstorting.
Volgens fabrikanten zoals Goodyear is ATD een grootschalig en veelomvattend bedrijf, maar ze hebben zich altijd gehouden aan de traditionele, pure distributie-ideeën en hebben de kenmerken van multi-level distributie behouden in de hedendaagse ontwikkeling van snelle consumptiepatronen. . Tot op zekere hoogte heeft het internet en een nieuwe generatie consumenten verlaten.
Bridgestone en Goodyear hebben in de oprichting van het nieuwe distributiebedrijf TireHub gezegd dat ze hopen dat het nieuwe bedrijf hun producten sneller en directer bij de consument zal brengen dan het traditionele distributiemodel, waardoor het transport en de bedrijfssnelheid van bandenproducten aanzienlijk verbeteren. En door een nieuw online verkoopplatform op te zetten om gebruikers een betere aankoopervaring te bieden, terwijl ze de verkoopkanalen in eigen hand houden, kan het ook te veel tussentijdse winsten besparen.
ATD heeft de laatste informatie over de herstructurering vrijgegeven op 5 oktober en heeft een akkoord bereikt met de meeste crediteuren. De schuld van het bedrijf zal naar verwachting met ongeveer 1,1 miljard US dollar dalen en een nieuwe financieringsronde van ongeveer 250 miljoen US dollar krijgen. Een bedrijf dat eerder failliet is gegaan, wordt "weer tot leven gebracht". De relevante verantwoordelijke persoon zei dat ATD in de toekomst zijn inherente bedrijfsideeën zal veranderen en de verkoopinnovatie in het internettijdperk zal verhogen door nieuwe projecten te promoten.